今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化，自主品牌“九连涨”终结。

        主要品牌走势：“南北大众”风头正劲

        3月主要品牌销量排行出现较大变动。“南北大众”重回榜首，特别是一汽-大众环比2月增长60.7%，实现惊天逆转。虽然芯片短缺的影响依然存在，但从销量上看，一汽-大众采取的应对策略已经开始奏效。同时，豪华品牌“三驾马车”仍然担当着豪华市场的中流砥柱，并且奔驰和奥迪都晋升5位，冲进前10。但在销量基数上，宝马本月的销量增长更加稳健，3系、5系、X3等多款车型销量普长，同时iX3的表现也证明这款车型获得了不少消费者的认可。

        与豪华品牌的境遇相反，自主品牌3月表现疲软。在经历了上月的“高光时刻”后，本月自主品牌除了五菱外，基本都放慢了增长的脚步。特别是吉利的下滑最为明显，从上月的第2位下滑到本月11名，1-3月总体销量完成275968辆，此外，吉利旗下的领克1-3月销量为54643辆，几何为2471辆，而吉利年初制定的全年目标为153万辆，就如今节奏而言，吉利的压力巨大。

        另外，在车市整体上升的趋势中，仅有捷途、东风风光、SWM斯威、凯翼、思皓、现代等少数品牌出现不同程度的环比下滑。

        国别品牌走势：德系自主此消彼长，美系日系渔翁得利

        3月，自主品牌并未如我们此前的期待——突破总体销量占比40%的关隘，反而迅速回跌至34.2%占比。

        与此同时，以“南北大众”及“BBA”为代表的德系品牌则强势前压，销量占比增长2.8%，甚至超过上年26%的水平。倘若继续这一势头延续，德系品牌今年销量占比突破30%恐怕也并非不可能。在德系与自主品牌此消彼长的过程中，美系和日系则潜心争夺市场，在稳固已有销量份额的基础上，逐步蚕食自主品牌后撤留出的市场空间。

        品牌类型走势：自主品牌结束“九连涨”

        在品牌类型走势中，自主品牌的销量回落令人遗憾，但从历史销量走势看，自主品牌以往在第2季度的销量表现本就属于低谷期。特别是此次自主品牌结束“九连涨”，销量占比突降5.3%，结束了去年5月以来的雄起之势。

        豪华品牌3月表现总体向好，除宾利品牌销量环比下滑14%外，其他主流豪华品牌的3月销量均实现环比增长30%以上，特别是保时捷高达109.5%的环比增长极为突出；同时，豪华品牌第二阵营的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃也表现出不俗的增长潜力。

        整体而言，在经历了2021年1月的“开门红”和2月的“传统淡季”后，各大品牌厂商的3月销量表现似乎逐渐回归常态，而且在豪华品牌的高歌猛进，以及合资品牌电气化转型加速的形势下，自主品牌承受着新一轮市场竞争的压力。

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