今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化 - 二线合资的“新赛道”来临。

2018年，斯柯达的销量一次突破了33万辆，那是它目前为止最高光的时刻。

但当它准备以2020年计划达到年销50万的“姿势”继续前进的时候，车市寒冬来临，自主向上、豪华和主流合资下压，二线品牌集体失去了喘息的空间。

2019年之后，斯柯达主要车型明锐的销量开始急剧下降，去年的销量跌至谷底。主要型号的销售受挫，导致整个斯柯达品牌陷入危机。

2020年4月，上汽大众斯柯达的自救从一场全线车型官降开始，最高2.45万元的降幅虽然不够惊人，但已经是它能拿出的全部诚意。

2021年3月9日，斯柯达发布了品牌焕新后的首款新车“明锐PRO”，这也是其未来三到五年内的重要战略车型。

作为斯柯达的新一代调音模型，明锐PRO的定位并没有保持较高水平。明锐PRO的定价与成本和过去的型号无关，仅与产品本身和竞争产品的市场交易价格有关。

换句话说，明锐PRO的价格将极具竞争力。

通过这一系列动作，我们嗅到了一种熟悉的，具有成本效益的策略，这也是独立品牌用来抢占二线合资企业市场份额的有力武器之一。

斯柯达显然意识到，现在每个人都进入了“新轨道”：

当新一代成为汽车消费的主流时，当品牌忠诚度下降时，独立品牌凭借其高性价比优势成功占领了二线合资市场，进而努力打造品牌力希望继续上攻主流合资；

对于最初溢价较低的二线合资企业，必须首先认识到总体趋势并放下身段。在溢价能赶上主流之前，它必须首先保持市场份额。

除了调整定价系统外，还有渠道。

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