今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化， 保时捷依然是最赚钱的豪华车企。

        2020年，尽管受到疫情的影响，工厂关闭了6周，但保时捷仍实现了42亿元的销售利润和14.6％的销售回报率。

        同时，中国已连续第六年成为保时捷全球最大的单一市场，这也为保时捷全球财务业绩的稳定提供了重要支撑。

        这种趋势仍在继续。今年前两个月，保时捷在中国共交付了13910辆新车，比2019年同期增长了17％。但是，保时捷面临的挑战也是巨大的挑战，也是前所未有的变化。

        尽管全新911 GT3依然用6分59秒927的纽北成绩捍卫着自吸内燃机的荣誉，但当特斯拉Model S以2.1秒的零百加速成绩出现在世人面前的时候，“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，正在被电动机悄无声息地抹平。

        保时捷自诞生以来就一直是纯跑车品牌，在电动时代如何应对这种挑战？更重要的是，当未来的汽车正在变得愈发自动、智能时，崇尚机械魅力的跑车又该如何转型？

        保时捷中国总裁及首席执行官严博禹也提到了这种变化，他说：“我们也看到其他品牌的做法，而社群、车主和我们的关系非常重要。通过线上的服务，能够将经销商网络和车主联系起来，建立更强大、更稳固的社群，再加上高竞争力的产品，才是区分保时捷和其他品牌电动车的关键。

        在这种转变下，即使对于保时捷来说，性能的重要性也可能不再与过去相同，用户体验将高于汽车本身的硬件。这也意味着仅仅制造一辆好汽车是不够的。但无论如何，保时捷将继续追求品牌内涵的延续，并继续制造众所周知和信任的汽车。同时，稀缺性和豪华性仍将是品牌坚持的目标，而不是庞大的销量。

        保时捷希望向外界传递一种突破传统，但又忠于传承的态度。面对数字化、电动化这些与传统跑车机械魅力格格不入的未来，保时捷张开双臂拥抱；而这个品牌一直以来对于驾驶、赛道的坚持，保时捷也并不放弃。这并不容易。

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