今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化，大众集团新平台SSP。

        大众汽车集团目前拥有用于电动汽车的四个平台，但到现在，该汽车制造商计划将其尺寸缩减为一个单一的，高度灵活的平台，该平台能够产生所有品牌和细分市场的车型。

        新平台的详细信息在大众集团年度股东大会上宣布，称为可扩展系统平台，简称SSP。

        SSP平台将于2026年左右首次出现在代号为Project Trinity的大众品牌紧凑型低摆车中。它不会完全从头开始开发，而是会利用专为主流EV设计的MEB平台的最佳部分以及即将推出的专为高级EV设计的PPE平台。

        MEB平台已经在大众ID.3和ID.4之类的车辆中找到，而PPE平台将在明年以五辆汽车的形式出现，其中两辆是电动保时捷Macan和相关的奥迪Q5 E-Tron。

        大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）说：“我们正在将平台方法提升到一个新的高度。” “通过提供强大的统一平台，我们的品牌可以发挥其全部潜力和协同作用。我们的MEB平台可作为概念证明。”

        这种标准化的方法将扩展到平台之外。大众集表示，将在2023年推出通用电池设计。这家汽车制造商的目标是，到2030年使约80％的电动汽车使用通用电池设计。

        软件的标准化也至关重要。该汽车制造商于2020年成立了Car.Software软件部门，其目标是开发和维护名为VW.OS的公司特定操作系统，就像带iOS的Apple和带Android的Google一样。新操作系统的1.2版将随PPE平台一起推出，而2.0版将随SSP平台一起推出。目前，大众集团估计自己将在内部开发60％的汽车软件，而今天这一比例为10％。该汽车制造商还预测，它将成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。

        Car.Software部门还将负责私人使用的自动驾驶系统的开发和集成。对于商业用途，大众集团依靠自动驾驶技术初创公司Argo AI，后者将大众集团和福特视为主要投资者。

        新战略将使大众集团降低复杂性，利用规模经济和品牌之间的协同效应，并总体上加快汽车制造商向软件主导公司的转型。该汽车制造商表示，其各个品牌也将能够更加专注于定义它们的特征。

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