今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化 - 2月乘用车市的自主品牌与合资品牌。

豪华品牌的份额稳定，合资品牌失去的市场份额几乎被自主品牌所吞噬。

与2020年相比，2021年1月至2月，豪华品牌的市场份额将保持在18％左右。在主流市场中，合资品牌的市场份额已从50％下降至45％。相反，独立品牌的市场份额从31％增加到36％。

这里有两个潜在因素。一是原始合资品牌的主要消费群体已转向豪华品牌，二是自主品牌的不断上升，已经开始与合资品牌的固有市场发生交集。两者共同作用，促成了市场份额的转移。

在低线城市，自主SUV和合资轿车形成对垒之势。

在四五线城市中，哈弗H6成为销量冠军，长安CS75，博越，哈弗M6等也进入了前十名。自主品牌头部SUV已经与同价位的朗逸、轩逸销量不相上下，甚至有所超越。

在一线和新一线城市中，消费重心已经向豪华车、电动车和主流合资中高端车型转移，一线城市销量前十的车型中仅有卡罗拉、轩逸两款主流合资轿车。于是，合资品牌的基盘在上下共同挤压之下，市场空间愈发收窄。

独立品牌应对市场变化的速度比合资品牌快得多。

自主品牌在2020年一系列颇具创意、破圈频出的营销，赢得了巨大的市场声量。但背后其实是自主品牌面对市场变化快速调整、快速应对的先天优势。

以SUV销量占比为例，自主品牌不仅占有较高的份额，而且通过人群的识别和持续细分，也具有可持续发展的动力。与合资品牌相比，大多数SUV的销售额约占30％，而大众汽车的销售额不到30％，而通用汽车仅约20％。看似全面的SUV布局，却难有收获人心的明星产品，本质上是合资品牌的响应决策机制，在面对日新月异的市场快节奏时开始吃力。

近几年一个典型的现象是，自主品牌推出一款新车，往往能引起诸多话题，而来自合资品牌的新车在市场上很少被讨论。当越来越多的人开始感觉到合资汽车“无聊”时，合资品牌的受众体量也在变得越来越小。

现在还可以找专业的补量团队，能够提供真实线索和效果线索，还可以增加点击曝光量，增加线索注册量，提供真实到店和系统到店。比如线索少，咱就补线索量，接听少就补有效接听。到店少就补到店量，成交没有，那咱们就直接上订单。

好的，今天分享就到这里了，有喜欢的朋友记得点赞收藏关注我，我会持续更新的！