今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化，两极分化作用下的“小循环”和“大循环”。

        车市出现两极分化的现象并不是今年以来的新变化，从市场调整阶段上看，2018年以来国内车市进入下滑而后趋稳的调整期，由此也开启了新的市场自我调节机制。

        在产品竞争力，市场竞争力和渠道营销能力方面，许多品牌也退出了市场，其中包括铃木和雷诺等合资企业，以及猎豹、纳智捷等独立公司。同时，一些仍在市场中挣扎的汽车品牌也面临着生死考验。在品牌竞争规模和整体市场结构两极分化的影响下，品牌之间的市场份额竞争已经形成了“小循环”和“大循环”。

        在两极分化影响下的“小循环”中，优势品牌的市场份额持续增加或相对保持较高和稳定的水平，包括丰田，本田和大众汽车等合资品牌，以及一些奢侈品牌。包括奔驰，宝马和奥迪。这些品牌具有更强的实力和更深的基础。他们的品牌吸引力和产品声誉一直稳定。但是，创新的不断提高使他们能够领导市场，这也成为这些品牌保持其市场领导地位的原因。

        几乎所有的店主都说，一方面，不断的产品更新将支持销售增长，制造商可以提供及时，全面的指导和支持。他们只需要在制造商的经销商管理框架下严格地“逐步”进行 ，可以取得良好的效果。

        在“大循环”效应的两极分化下，奢侈品牌，自主品牌和合资品牌的整体层次也显示出“大循环”效应。曾经是主流品牌的合资品牌的市场部分最终在奢侈品牌的压力和自主品牌的攻势下表现出“弱点”。在《二月乘用车市场运行报告》中，合资品牌整体上已连续第五个月下降，累计下降了6.3个百分点，失去的市场份额自然成为奢侈品牌和自主品牌的囊中之物。随着市场的不断调整，这种趋势可能会继续加剧。

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