今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化 - 为何全球车企缺芯。

说到缺芯，每个人都会想到中美贸易对抗以及美国对华为实施芯片制裁。但是，这次汽车制造商缺乏芯片与美国制裁无关。芯片的短缺危机是全球性的。不仅中国汽车公司，而且一直专注于供应链安全的大众汽车，通用汽车，甚至丰田和本田，也陷入了芯片短缺危机。芯片短缺的原因很复杂，但总的来说，上游晶圆生产能力不足，供需时间不匹配以及自然灾害是导致芯片短缺的主要原因。

在半导体工业中，芯片制造必须依靠晶圆。 8英寸和12英寸晶圆是使用最广泛的晶圆。 8英寸晶圆通常用于汽车中，对于上游晶圆制造商，投资8英寸晶圆，生产能力的回报率非常低。另外，晶圆产能的建设周期相对较长。新生产线的建设大约需要36-48个月。与汽车设计周期类似，晶圆公司无法在短时间内建立生产能力，因此世界上缺少芯片。危机过后，我们没有看到晶圆制造商的大规模扩张。由于产能建设周期长，上下游供需之间的平衡非常重要，但疫情打破了节奏。

汽车芯片产业链具有几个主要组成部分：晶圆公司，芯片公司，汽车零件公司，汽车公司。去年疫情爆发时，大型汽车公司降低了年度目标，因此上游芯片公司和晶圆制造商也降低了年初的库存量，并进入了稳定的生产能力状态。下半年，国内汽车市场快速增长，上游晶圆厂无法在短时间内扩大产能，芯片供应短缺。一些汽车公司和渠道经销商正在线下扫描货物并囤积货物，这也加剧了芯片短缺的情况。

汽车领域是过去五年中增长最快的半导体应用市场。目前，单车芯片的总成本超过500美元，高，中，低端芯片的总数超过50个。随着智能电动汽车的进一步发展，将会有越来越多的智能汽车出现。汽车半导体的应用场景越来越多，对半导体数量和功能的需求也将增加。但是，问题是，根据国家创新中心的数据，汽车半导体的供应链基本上不在中国。根据数据，超过85％的国内汽车半导体依赖进口，而且几乎没有本地自主研发的汽车半导体芯片，这对芯片供应链的安全性构成了巨大挑战。

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