今天小编来跟大家分享一下 汽车广告媒体效果优化  -大众汽车究竟将如何进行反击。

        在3月15日举行的首届“ PowerDay”发布会上，大众集团展示了其未来10年的电池及充电技术路线，分别从电池标准化、电动化进程和充电设施建设布局三方面阐明了大众汽车大幅降低电池成本，提高电动车使用便利性的一系列具体举措。

        在大大降低电池成本方面，大众汽车提出了“电池标准化”的建议。这方面是指电池形状的标准化。由于公众选择方形电池，因此电池形状的标准化可以使购买房屋部件具有讨价还价的优势，还可以使电池生产设备标准化，降低生产过程的复杂性，并使电动汽车更便宜更经济实惠。

        另外，“电池标准化”还包括电芯的标准化。目前，大众汽车正在加大对新标准电芯研发的投资，力争在电池系统技术（包括电芯及相关零部件）方面取得进步。据报道，大众集团将于2023年引入标准电芯技术，并在2030年将应用该技术的电动车型占比提高到80%。通过电芯的标准化，大众集团旗下入门级车型的电池电芯成本将降低一半，其他量产车型的电池电芯成本降低30%。

总体而言，大众汽车集团将利用其规模，通过优化电池类型，全新的生产工艺和电池回收利用来降低电池成本，并将电池价格降至100欧元/千瓦时以下。

        与此同时，大众汽车还宣布加快向电动化转型。“路线图”显示，2030年，大众集团纯电动汽车占比将由现在的30%提高至60%，而在中国市场，大众计划于2025年实现超过200万辆纯电动车的销量目标，并于2030年实现累计1200万辆纯电动车的销量目标。

        如此激进的销售目标肯定会加速大众对电池的需求。到2030年，大众对电池的需求可能达到240GWh。为了满足电池需求，除外部采购外，大众汽车还采用了垂直整合的方式来增加其电池的独立生产，并计划建造6个容量为40GWh的动力电池工厂。

        在提高电动汽车的便利性方面，大众汽车集团正在与其全球战略合作伙伴一起大规模扩展其快速充电网络。

        到2025年，大众集团将投资4亿欧元用于欧洲快充网络的建设并运营1.8万个公共快充桩，这是现有数量的5倍，约占欧洲地区总需求的三分之一。在北美，大众的合作伙伴Electrify America公司计划在今年年底前建设3500个快充桩。在中国，大众集团计划通过其合资企业开迈斯在2025年前建设1.7万个快充桩。

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