今天小编来跟大家分享一下汽车广告媒体效果优化 - 线上营销如何逆风翻盘。

        线上渠道，如何实现“品效共享”。从用户的角度来看，“品效共享”的难点在于信息接收的完整性。如果从更广泛的角度来看，它仍然遵循营销“漏斗模型”的法则。

        购车是具有较长决策链的行为，在品牌印象和购买行为之间存在多渠道转换。这其中，会有大量的用户在不同环节流失，未抵达购买行为的终点。

        那么“品效共享”的有效实现就是“信息补位”的过程，它可以分为两个主要需求：信息覆盖率和信息密度。

        首先，要“出圈”，用户覆盖更广泛

        传统汽车垂直内容在日常生活中呈现低频化的现象，微信这样的社交平台，月活超过12亿，汽车领域腰部乃至底部传播平台，流量数据稀薄且分散，两者之间存在着数量级的差异。

        汽车行业的垂直内容可能实际上没有更高的转化率，因为爱车与购车，很大程度上，并不能划上等号。

        唯有寻找“真流量渠道”作为突破口，让更多圈外人主动或被动地看到汽车内容，才是“线上营销”成功的基础。

        二，准确“入圈”，找到理想的目标群体

        仅仅出圈是不够的。汽车垂直内容用户的简化其实反映出另一个问题——“信息茧房”是互联网世界普遍的现象，不同兴趣分支之间话题分化严重，可称之为人群的“再部落化”。根据产品调性，针对特定人群的精准投放，能将有限的预算效果最大化。

        传统公关会通过敏锐的人群洞察，直接跨垂直领域投放，有时确实能起到“四两拨千斤”的效果。

        目前，大部分单一垂直领域平台的规模有限，导致其很难有技术实力去做全面筛选。车企需要提前预判到，跨界垂直投放有效性的背面，存在着无效投放的潜在风险。

        对于用户基数更大的社交类渠道而言，他们对于用户群体标签的绘制，会更全面完整。在此基础上，社交类渠道将基于大数据，为广告客户组合出最符合的目标人群的用户进行分组投放。

        第三，“线上”要玩“闪电战”，快速留资

        前面提到如何覆盖用户，线上渠道显然具有先天优势，但是必须回归冷静，毕竟逛淘宝买车还是有些过于前卫。线下营销的重要性，同样不可忽视。

        在线渠道对于整个汽车营销链的核心优势是在用户进入离线链接之前极大地优化了营销效率和成本。

        线上渠道之于整个汽车营销链条而言，核心优势在于大幅优化用户进入线下环节之前的营销效率与成本。 

        好的线上营销，必须在单一渠道内有足够密度的信息露出，且步骤流程极为简便，快速透过数量极少的下漏斗环节引导用户留资，转至线下流程，实现线上线下的高效联动。用户了解品牌调性后，立刻看到产品功能、售价信息，甚至马上找到试驾场所，方能促进用户快速走向成交。

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